معرفي انواع تيپ هاي پژو 206 و نحوه نصب كروز كنترل روي آنها
هاچبک (بدون صندوق)
تیپ یک:
با موتور 1400 سی سی TU3 غیر مولتی پلکس با اي سي يو S2000 SAGEM – 35
تیپ یک:
با موتور 1400 سی سی TU3 مولتی پلکس با اي سي يو S2000 SAGEM – F
تیپ 2 و 3 از تولیدات قبل سال 1386 :
با موتور 1400 سی سی TU3 مولتی پلکس از تولیدات قبل از سال 1386 با اي سي يو
S2000 SAGEM – 3E
تیپ 2 و 3 از تولیدات بعد از سال 1386 :
با موتور 1400 سی سی TU3A مولتی پلکس از تولیدات بعد از سال 1386 با اي سي يو S2000 VALEO
تیپ 4 :
با موتور 1600 سی سی TU5 مولتی پلکس با اي سي يو آلمانی 7.4.4 ME BOSCH NFU
تیپ 5 :
با موتور 1600 سی سی TU5 مولتی پلکس از تولیدات قبل سال 1385با اي سي يو آلمانی
ME 7.4.4 BOSCH N6A
با موتور 1600 سی سی TU5 مولتی پلکس از تولیدات بعد سال 1385با اي سي يو مجارستانی
ME 7.4.5 BOSCH N6A
تیپ 6
با موتور 1600 سی سی TU5 مولتی پلکس از تولیدات قبل سال 1385با اي سي يو آلمانی
ECU ME 7.4.4 BOSCH N6A
با موتور 1600 سی سی TU5 مولتی پلکس از تولیدات بعد سال 1385با اي سي يو مجارستانی
ECU ME 7.4.5 BOSCH N6A
صندوقدار (آریان)
وی یک (V1)
موتور 1600 سی سی TU5 مولتی پلکس بدون آپشن از تولیدات بعد سال 1385با اي سي يو مجارستانی ME 7.4.5 BOSCH N6A
وی دو (V2)
موتور 1600 سی سی TU5 پایه گاز سوز مولتی پلکس دو گانه سوز بدون آپشن با اي سي يو VALEO
وی 6 (V6)
موتور 1400 سی سی TU3A مولتی پلکس سفارشی از تولیدات سال 1386 ببالا با اي سي يو S2000 VALEO
وی 8 (V8)
موتور 1600 سی سی TU5 مولتی پلکس با آپشن از تولیدات بعد سال 1385با اي سي يو مجارستانی
ME 7.4.5 BOSCH N6A
وی 9 (V9)
موتور 1600 سی سی TU5 مولتی پلکس با گیربکس اتوماتیک و آپشن از تولیدات بعد سال 1385با اي سي يو مجارستانی ME 7.4.5 BOSCH N6A
وی 10 (V10)
موتور 1600 سی سی TU5 پایه گاز سوز مولتی پلکس دو گانه سوز آپشندار با مرکز کنترل VALEO
وی 19 (V19)
با موتور 1400 سی سی TU3A مولتی پلکس با آپشن از تولیدات بعد از سال 1386 با اي سي يو
S2000 VALEO
وی 20 (V20)
با موتور 1400 سی سی TU3A مولتی پلکس معمولی از تولیدات بعد از سال 1386 با اي سي يو
S2000 VALEO
تقسیم بندی نوع دوم یا ساختار سخت افزاری سیستم های الکترونیک را میتوان به نوع ECUهای نصب شده در تیپ های مختلف تعریف کرد:
ECU S2000 SAGEM
این ECU ها روی تیپ های 1 و 2 و 3 از تولیدات قبل از سال 1386 نصب میباشد در این سه تیپ مذکور ساختار دریچه گاز آنها سیمی (سنتی) است یا بعبارتی رابطه بین پدال گاز و دریچه گاز بوسیله سیم فلزی روکشدار بهمدیگر ارتباط دارند و باز و بست پروانه دهانه ورودی هوا به میزان کشش پدال گاز توسط پای راننده بستگی دارد.
کروز کنترل برای این مدل از ECU
جهت نصب کروزکنترل روی این تیپ ها باید از یک کیت کامل کروز کنترل که شامل اي سي يو الکترونیکی و موتور و سیم رابط با دریچه گاز یا پدال گاز و دسته کروز کنترل و اتصالات است استفاده شود سفارش کارخانه های سازنده کروزکنترل برای اینگونه خودروها کیت های کامل را برای نصب کروزکنترل پیشنهاد میکنند که بهترین تکنولوژی در این زمینه مختص امریکا است.
ECU S2000 VALEO
TU3A
این اي سي يوها روی تیپ های "2" و "3" و "وی6 و "وی19" و "وی20" از تولیدات سال 1386 بالا نصب شده است بعبارتی خودروهای 1400 سی سی تولید سال 1386 به بالا از این سیستم بهره میبرند در این موتورها ارتباط بین پدال گاز و دریچه گاز از نوع پتانسیومتردار میباشد یعنی اطلاعات پدال گاز توسط 4 و یا 5 رشته سیم با اي سي يو (ECU) در ارتباط است و میزان تغییرات پدال گاز را بواسطه تغییرات میدانی و مقاومتی به اي سي يو ارسال و بعد از پردازش اطلاعات فرمان لازم به موتور دریچه گاز داده میشود تا میزان چرخش پروانه دریچه گاز با زاویه های دقیق امکان پذیر باشد. تشخیص میزان چرخش توسط اي سي يو تعیین میگردد. هم اکنون بیشتر خودروهای دنیا از این تکنولوژی استفاده میکنند تا برای مصرف بهینه سوخت و کنترل مناسب دور موتور و میزان تغییرات پروانه دریچه گاز و جلوگیری از آلایندگی هوا ومحیط زیست در این خودروها به بهترین وضعیت امکان پذیر باشد
نصب کروز کنترل روی خودروهای با سیستم VALEO
نصب سیستم کروزکنترل روی این موتورها امکان پذیر است
اي سي يو دوگانه سوز VALEO
اين نوع وروي خودروهاي 206 دوگانه سوز 1600 سي سي وي2 و وي10 نصب ميشود
نصب كروزكنترل
امکام نصب کروز کنترل نیز روی این سیستم نیز فراهم شده است
BOSCH ME 744
تكنوژي آلمان، نصب شده روي خودروهاي206 تيپ 4 يا اولين سري اتوماتيك تيپ 5 توليدات قبل از 1385 تيپ 6 از توليدات گيربكس اتوماتيك قبل نيم دوم 1385
دريچه گاز اين مدل از نوع برقي و تحت كنترل ECU ميباشد و پدال گاز آن پتانسيومتردار است
نصب كروزكنترل:
روي تمامي تيپ هاي ECU آنها ME 744ميباشد كروز كنترل نصب ميشود
نمايشگر پشت آمپر براي كروزكنترل در اين مدل ECUبعد از نصب كروزكنترل نمايش پشت آمپر براي كيلومترتنظيم شده وجود ندارد يا نمايشگر ديجيتالي تعيين كيلومتر وجود ندارد وبا نظاره بر كيلومتر شمار سرعت مورد نظر را تنيم مينمايم
نحوه عملكرد دسته كروزكنترل و تنظيم آن:
دسته كروزكنترل از 4 قسمت تشكيل شده است و از لحاظ شكلي شبيه دسته ولوم ضبط ميباشد
1- كليد گردان كه براي روشن وخاموش كردن كروز و ليميت استفاده ميشود
2- دكمهSET+
3- دكمه-SET
4-دكمهPAUSE
تنظيم سرعت توسط كروز كنترل
طريقه اول:
درصورتيكه گيربكس خودرو دستي باشد فقط تثبيت سرعت در دنده 4 و 5 امكان دارد. ولي در گيربكس اتوماتيك محدوديتي وجود ندارد. شروع تنظيم سرعت از كيلومتر 35به بالا است و از انجا به بعد ميتوان با نگهداشتن دكمه SET+ سرعت اوليه را تثبيت كرده پا را از روي پدال گاز برداشت. بعد از آن مي توان با فشردن همين دكمه افزايش سرعت را اعمال نمود تا به كيلومتر مورد نظرتان برسد و بعد دست خود را از روي آن برداريد تا با تلرانسي در حدود 5 كيلومتر سرعت شما ثابت شود. در عين حال در هنگام رانندگي ميتوانيد با دكمه SET+سرعت وسيله را افزايش وبا دكمه SET- سرعت وسيله خود را كاهش دهيد و بادكمه PAUSE از وضعيت كروز خارج شويد. ضمنا با ترمز و كلاج گرفتن هم از كروز خارج خواهيد شد در هنگام استفاده از كروز و فعاليت آن اگر پدال گاز را فشار دهيد بسرعت خودرو افزوده ميشود و وقتي پا را رها كنيد به مقدار سرعت قبلي كه تثبيت شده است بر مي گردد.
طريقه دوم:
با توجه به محدوديت دنده در گيربكسهاي دستي (كه فقط در دنده 4 و 5 كار ميكنددر حالي كه در نوع اتوماتيك محدوديتي وجود ندارد)با افزايش فشار بر پدال گاز، به سرعت مورد نظر خود برسيد و يكي از دكمه هاي SET+ يا SET- را با مكس فشار دهيد تا سرعت با يك تلرانس قابل قبول در همان مقدار ثابت بماند.
طريقه خروج از كروزكنترل:
در ماشينهاي اتوماتيك به دو طريق ميتوان از حالت كروزكنترل خارج شد. عملكرد آن شبيه برداشتن پا از روي پدال گاز ميباشد و در اين حالت گاز در اختيار شماست:
1-بوسيله ترمز گرفتن
2-بواسطه دكمه PAUSE
در خودروهاي دنده دستي علاوه بر دو دكمه PAUSE و ترمز، كلاج نيز كروز را غير فعال ميكند
طريقه برگشت به حافظه و استفاده از آن:
توجه داشته باشيد كه بعد از تنظيم سرعت در ساختار كروز كنترل آخرين سرعت تنظيم شده در حافظه آن باقي ميماند و هنگامي كه از كروز خارج ميشويد ميتوان بشرط آنكه سرعت خودرو بالاي 35 باشد با زدن دكمه SET+به همان سرعت تنظيمي قبلي برگشت. ضمنا در ماشينهاي دنده دستي، دنده بايستي روي 4 يا 5 باشد. لازم است بدانيم كه با خاموش شدن كروز يا وسيله شما حافظه پاك ميشود و احتياج به تنظيم مجدد دارد
نظرات شما عزیزان:
تبادل
لینک هوشمند